AVANCE 1 DE CONTENIDOS 1.3
DESGASTE DE CILINDROS Y DEFORMACIONES: El aceite carburado sedimentado en la camara de combustion se produce debido a una entrada excesiva de aceite a la camisa de combustión.
DAÑOS DE LA CAMISA: Esto se debe a un mal alojamiento de la camisa, Usó de juntas toricas incorrecto, uso de agente refrigerante indebido, temperatura de servicio demasiada alta o baja y flujo de agente refrigerante insuficiente.
DAÑOS POR CALENTAMIENTO:
• Entrada de agua a cilindros.
• Fisuras
• Exceso de RPM.
• Desgaste.
• Fisuras.
COMPRESION: Una buena compresión en la camara de combustion directamente optimiza la potencia generada en cada explosión. Una baja compresión siempre va a estar relacionada con pérdida de potencia, consumo de aceite y alto consumo de combustible.
FUGAS DE COMPRESION: Cuando se tienen poca compresión en los cilindros, la falla más comunes por perdida de compresión, las cuales son originadas por mala colocación de las válvulas, degaste entre los anillos, cilindros y pistones, determinar el origen es la razón de una prueba de cilindros.
EMISION DEL DIAGNOSTICO DE LA CABEZA DEL MOTOR: Se emiten los resultados de todas las pruebas que se realizan, se acomodan y se emiten al cliente para mostrar fallas y costo de la reparación
C) DETECCION DE FALLAS MÁS COMUNES EN EL MONOBLOCK
CILINDROS RAYADOS: En los cilindros rayados, una de las causas más comunes son un gripado o bien, que un carro circule mucho en carreteras de tierra y este tenga o cuente con un filtro malo el cual genera esto.
MANERAS DE DETECTAR GRIETAS Y FALLAS EN LA CABEZA DEL MOTOR
• Localización con líquidos penetrantes:
• Localización con magna flux:
B) INSPECCION VISUAL DE COMPONENTES DE LA CABEZA DEL MOTOR
La culata del motor es un bloque hecho de metal, visualmente de hierro o alineación de aluminio, que sella la zona superior de los cilindros de un motor de combustion, impidiendo asi que haya pérdidas de compresión.
DETECCION DE DAÑO POR:
Sobrecalentamiento.
