201 REMO Benito Rodríguez González

   1) APLICAR MEDIDAS DE SEGURIDAD: a) Taller limpio. b) Taller ventilado. c) Taller iluminado. d) Uso de EPP. PRIMERO, SE DEBEN DE TENER LAS MEDIDAS DE SEGUIRIDAD ADECUADAS, COMO CONTAR CON TU EPP, TRABAJAR SOBRE UNA ZONA ILUMINADA, UNA ZONA VENTILADA, NO METER LA MANO EN EL MOTOR CUANDO SE ESTE TRABAJANDO SOBRE ELY SEGUIR LAS MEDIDAS DE HIGIENE. PROCEDIMIENTO PARA EMPISTONAR: 1. PRIMERO HAY QUE ANILLAR LOS PISTONES QUE SE VA A EMPISTONAR. 2. HAY QUE ENGRASAR EL PISTON Y EL CILINDRO. 3. METER EL PISTON A MEDIO PISTON. 4. ABRIR COMPRESOR DE ANILLOS CON LA LLAVE ALLEN Y COLOCARLO POR FUERA DEL MEDIO PISTON. 5. APRETAR EL COMPRESOR DE ANILLOS HASTA EL PUNTO EN QUE TOQUE EL PISTON. 6. DARLE UNOS GOLPESITOS AL COMPRESOR DE ANILLOS. 7. MOVER LEVEMENTE EL COMPRESOR PARA QUE LOS ANILLOS QUE NO HAN SENTADO, SIENTEN BIEN.  8. DARLE UNOS GOLPESITOS NUEVAMENTE AL COMPRESOR. 9. APACHURRAR UN POCO EL COMPRESOR. 10. DAR UN GOLPE EN SECO CON EL MANGO DEL MARTILLO A LA CABEZA DEL PISTON,...

  La válvula de admisión debe abrirse antes del P.M.S., es decir, antes de que el pistón empiece a descender en el tiempo de admisión. La válvula de admisión permanece abierta mucho después del PMI (en plena fase de compresión) para aprovechar la velocidad de los gases entrantes. La válvula de admisión regula el rango de revoluciones del motor. Si esta se cierra más tarde entra más combustible al motor y por lo tanto las RPM aumentan. El punto de cierre de la válvula de admisión tambien determina la relación de compresión estática. La válvula de escape debe abrirse mucho antes de que termine el tiempo de explosión para liberar la presión de los gases en expansión que están en el cilindro antes de que el pistón suba en el tiempo de escape. Los motores de serie tienen un cruce de válvulas de 15 a 30 grados de giro del cigüeñal.

  Los sistemas de distribución se pueden clasificar dependiendo de la localización del árbol de levas. En la actualidad todos los motores tienen el árbol de levas en la culata o cabeza del motor. SISTEMA SV (SIDE VALVES): La válvula ocupa una posición lateral al cilindro, es decir, la válvula está alojada en el bloque. SISTEMA OVH (OVERHEAD VALVE): Las válvulas están dispuestas en la culata, la ventaja de este sistema es que la transmisión del movimiento del cigüeñal al árbol de levas se hace directamente por medio de 2 piñones. SISTEMA OHC (OVERHEAD CAM): Su ventaja es que reduce el número de elementos entre el árbol de levas y la válvula por lo que la apertura y cierre de la válvula es más preciso. Tienen las válvulas en los 2 piñones del árbol de levas.

   ANILLO CROMADO (PRIMER ANILLO COMPRESOR). ANILLO NEGRO (SEGUNDO ANILLO COMPRESOR). ANILLO EXPANSOR. 2 ANILLOS RASCADORES (UNO ENCIMA Y OTRO DEBAJO DEL EXPANSOR). PASOS: 1.  SE COLOCA EL PRIMER ANILLO EXPANSOR EN LA PARTE DE FRENTE, EN LA ESQUINA DERECHA. 2.  SE COLOCA EL RASCADOR BAJO EL EXPANSOR EN LA ESQUINA IZQUIERDA. 3.  SE COLOCA EL SEGUNDO RASCADOR ARRIBA DEL EXPANSOR EN LA ESQUINA IZQUIERDA TRASERA DEL PISTON. 4.  SE COLOCA EL SEGUNDO ANILLO NEGRO COMPRESOR EN LA ESQUINA DERECHA DE LA PARTE TRASERA DEL PISTON. 5.  SE COLOCA EL PRIMER ANILLO CROMADO EXPANSOR EN LA PARTE DE ENFRENTE DEL PISTON EN LA ESQUINA DERECHA.

  2.1.1. Realiza la reparación de la cabeza del monoblock del motor, de acuerdo con los procedimientos establecidos, utilizando el equipo y herramienta necesarios y aplicando las medidas de seguridad e higiene. Para realizar la reparación de la cabeza y del monoblock del motor se deben de seguir los siguientes pasos de estepas de desmontaje: 1. SECUENCIAS DE AFLOJAMIENTO DE TORNILLOS:  Las especificaciones de torsión usualmente se encuentran en el manual del propietario del vehículo. 2. PRECAUCION:  Aunque ya tenga experiencia en un taller mecánico siempre se deben corregir las acciones inseguras y condiciones inseguras mal medio laboral. 3. NORMAS DE HIGIENE:  Mantén tus manos limpias, recógete el pelo, limpia tu zona de trabajo al terminar. 4. NORMAS DE SEGURIDAD GENERALES:  Evitar accesorios como relojes, collares, cadenas, pulseras, etc. VERIFICACION TECNICA: 1. TOLERANCIA DE PIEZAS MOVILES:  Mediante el concepto de ajuste mecánico se designa a la difer...

  Un motor  SOHC VTEC  es aquel en el que el sistema de distribución variable de las valvulas se acopla solamente a las válvulas de admisión en los motores de un solo árbol de levas. Debido a la popularidad y el valor de los  VTEC, HONDA  decidió utilizar dicha tecnología para sus motores  SOHC. Identificación del tipo y diseño de la cabeza del motor o monoblock. SOHC:  Compuesto por un solo árbol de levas que acciona las válvulas de admisión y escape.